《表3 本源性交通出行方式比例预测》

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《地下交通枢纽交通衔接系统设计——以北京副中心站为例》

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2) 本源性交通方式划分副中心站区域建设采用TOD模式，出行结构以公共交通及慢行交通为主体，综合考虑北京市交通政策导向及副中心站建设的发展方向，预测本源性交通中的对外出行方式如表3所示。副中心站区域面积70hm2，内部出行距离最远约1500m，即慢行交通出行范围，故按照出行距离500m以内采用步行交通，500～1000m采用自行车交通，1000m以上采用公共交通，预测内部出行中自行车、步行、公共交通的出行比例分别为10%，85%，5%。