《表5 市中心购物交通方式选择的多项logistic回归分析结果》

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《市郊轨道交通站点周边居民购物出行研究——以上海为例》

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注:交通方式分类参考类别是轨道交通；B代表系数，正值为正相关，负值为负相关。显著水平sig.<0.05表示显著相关，sig.<0.1为较显著相关，下同。通常情况下，以轨道交通站点为中心，1km范围以内为第一圈层，1～2km为第二圈层，2～3km为第三圈层。

进一步对选择轨道交通还是小汽车的影响因素进行分析，发现选择使用小汽车与个人收入和是否有车正相关，有车且收入较高的样本选择小汽车或者出租车购物出行的比重也较高，也基于更加舒适和安全的因素选择小汽车（表5）。而轨道交通是平民价格的出行方式，基于省钱的角度会选择地铁。此外可以看出，提高居住地的公交服务水平，改善轨道交通到站的出行环境，可以有效增加地铁出行而降低小汽车出行。