《表3天津港不同运距公路、铁路疏运价格对比》

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《基于“全流程”的天津港集装箱铁路集疏运优势运距研究》

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以降低铁路固定费用为目标，考虑未来天津港铁路延伸进港区堆场[8]，专用线延伸港区后方堆场条件下铁路疏运“全流程”示意图如图5所示，新港北站专用线延伸至码头堆场规划方案及效果对比示意图如图6所示，堆场集装箱不需通过公路短驳（接取送达服务）至车站，则铁路减少1次接取送达费用450元/TEU，减少2次铁路车站的装卸费用，增加1次铁路取送车费折合50元/TEU，则在这种情况下，当铁路集疏运费用Ft和公路集疏运费用Fg相等时，公路与铁路集疏运的平衡点l=L=Ct固/（Cg-Ct变）=420 km，即天津港铁路集疏运优势运距相较于无铁路专用线引入港区后方堆场的情形，减少约110 km，提升效果明显。