《表2瓦日铁路已建成集疏运系统布局情况》

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《瓦日铁路集疏运布局能力探讨》

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总体来看，瓦日铁路专用线虽然可以满足目前增量需要，但仅完成集疏运总体布局项目的1/4左右，形成的运输能力为瓦日铁路设计货运能力的56.55%，距离规划设计差距较大。而后期在建项目可持续性不强，5个在建项目总集运能力1 400万～1 850万t/a，疏运能力2 140万～3 160万t/a，但工程建设进度不一，能否如期投入运营仍然存在不确定因素；3个计划开工项目全部在集运端，其他项目均处于前期阶段，在5年之内难以形成新增运能。同时，受能源发展趋势影响，水电、风电、光伏发电发展迅速，煤炭能源消费将逐步下降，专用线企业盈利能力降低，也影响专用线建设积极性。