《表1 西江桥前五阶频率 (单位:Hz)》

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《考虑温度变形的大跨度拱桥行车动力响应分析》

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注:相对差=|本文计算结果-文献结果|/文献结果[6]。

桥梁自振特性不仅反映桥梁刚度指标，也是列车-轨道-桥梁耦合系统动力响应的重要影响因素。采用子空间迭代法对西江桥有限元模型进行模态分析，图3给出了该桥前四阶振型图。表1对比了本文有限元模型和文献[6]的前五阶频率结果，可以看出:两者各阶频率相差最大值为9.56%，表明本文有限元模型正确。