《表1 控制程序逻辑关系：GK1L型内燃机车电气控制系统的升级改造》

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《GK1L型内燃机车电气控制系统的升级改造》

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司机司控器调速由原先的手轮式有档无级调速改为推拉式无档无级调速。手轮式的司控器接触触点至少16个，而推拉式的司控器接触触点只需2个（2个调速信号），减少了触点故障及司控器调速的维护频率。PLC接收的信号由四位开关量组成的8421码信号变成了两位信号组合（升速、保持、降速），其控制程序也发生了变化，故需对其进行重新编制，其逻辑关系如表1所示。