《表1 TXV常用充注形式和设定值》

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《双蒸发器汽车空调系统热力膨胀阀的选型》

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双蒸发器空调系统中的TXV充注方式的选择比单蒸发器系统复杂，需要考虑一些在引言中提到的因素，所以选择类型和单蒸发器系统不同。在双蒸发器系统中无论使用的是变排量压缩机还是定排量压缩机，都建议使用C充注前TXV和G充注后TXV。出于成本的考虑，现在大多数双蒸发器系统的车型都不装备后蒸发器截止阀和温度传感器，这就需要通过系统匹配来解决后蒸发器结霜问题，使用一个较大开度的前TXV和相对较小开度的后TXV可以在很大程度上避免这个问题。比如对0.12压降的G充注阀和0.085压降的C充注阀比较，G充注阀的0℃作动压力都低于C充注阀（见表1），这意味着在蒸发温度为0℃左右时，G充注阀出口过热度大于C充注阀。前蒸发器采用C充注阀可以保证其在蒸发温度较低时有比较低的过热度，从而使得其出风温度低于后蒸发器，避免后蒸发器结霜。如广汽本田奥德赛虽然使用的是活塞式定排量压缩机，但TXV仍然采用前C后G的充注方式。