《表3 前后蒸发器TXV不同容量对比试验》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《双蒸发器汽车空调系统热力膨胀阀的选型》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

膨胀阀容量的选择首先要考虑是否与蒸发器能力匹配，膨胀阀容量太大，容易在低负荷工况下产生振荡；容量太小会导致蒸发器性能无法完全发挥。其次，在双蒸发器系统中还要考虑前后膨胀阀的容量比。以上汽某双蒸发器系统开发为例，在只开前蒸发器的匹配试验中分别进行了2.0冷吨和1.5冷吨的性能试验，试验结果显示，采用2.0冷吨膨胀阀比1.5冷吨的制冷量大100 W，于是前膨胀阀采用了2.0冷吨，后膨胀阀采用1.0冷吨。但在随后的试验中发现，在某些工况发生变化的过程中，随着压缩机转速的上升，系统总制冷剂流量上升，但增加的流量全部体现在前蒸发器上，后蒸发器流量几乎没有变化（见表3），导致后蒸发器出风温度远高于前蒸发器。在将前膨胀阀容量更换为1.5冷吨以后，该问题得到了改善。所以，前膨胀阀容量太大容易影响前后蒸发器制冷剂流量的分配。在乘用车的双蒸发器系统中，前膨胀阀容量推荐1.5冷吨，后膨胀阀推荐0.7~1.0冷吨。