《表4 桥墩-轨道梁系统的自振特性Tab.4 Self-Vibration Characteristics of Pier-Track Beam System》

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《悬挂式单轨交通系统墩-梁整体分析》

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利用有限元模型分析不同墩高情况下轨道梁的动力特性。考虑不同墩高的结构体系具有相似性，仅列出墩高18.5m时在最不利工况下桥墩-轨道梁系统的前10阶及第16阶模态分析结果，如表4所示。由表4可知，轨道梁基频为1.060Hz，表现为纵飘，含有横弯振型成分的模态最早出现在第6阶，其对应的横向基频为1.663Hz，远小于《跨坐式单轨交通设计规范》（GB 50458-2008）规定的70/L的限值；含有竖弯振型成分的模态最早出现在第16阶，竖向基频为3.458 Hz，大于《铁路桥涵设计规范》（TB 10002-2017）规定的23.58L-0.592的限值，且满足试验线中轨道梁竖弯固有频率大于1.5 Hz的要求。轨道梁的竖弯刚度相对较大，侧弯刚度相对较小，基频相应的振型为纵飘。