《表1 某飞机后压力框修形曲面对应的受载情况》

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《民用飞机后压力框与机身连接的结构研究》

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后压力框传给机身的载荷受压力框外形曲面的影响，表1为某型飞机的外形曲面参数对应的应变水平。好的压力框外形曲面能降低传给机身的应力水平，因此首先需要将曲面的设计和压力框与机身的连接进行联合设计。外接方案中压力框外形曲面受机身外形的影响，更改困难，且基于当前针对双曲面压力框结构的校核方法不够成熟，如果没有足够的试验支撑，该方案应用到机型上存在风险。内接方案的后压力框外形面受机身外形的影响较小，环框高度可设计，可为压力框外形面提供一个理想边界，即压力框蒙皮外形曲面可设计为一个球面，球面受力好，是压力框承压蒙皮的理想曲面。但综合考虑其他方面的设计要求，内接方案压力框外形面不一定是球面，譬如A350采用的是非正球内接方案。