《表1 中国航空器颠簸报告的颠簸成因分析表》

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《中国航空器颠簸报告分析》

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分析颠簸报告中的颠簸成因，见表1。在2010年12月至2017年10月有明确成因记录的3 427份航空器报告中，高空急流占了69.62%，是中国航空器颠簸的第一成因，这与中国大部分地处中纬度西风带有关，高空急流引发的颠簸常见于对流层顶和高空锋区附近，颠簸最常出现在高空急流风速最大区靠近低压一侧。中低空风切变及大风占了12.17%是第二成因，主要是新疆地区的冬季东南大风占据了较大的贡献比。高空槽、切变线及锋面系统占了10.91%为第三成因，中纬度地区的高空槽、切变线、冷涡、冷锋等系统往往伴随着该地空气强烈的垂直运动，所以也会造成很多的颠簸事件，颠簸常出现在高空槽底的上风方以及较强温度平流区的下风方。此外动量下传，台风、对流性天气、地形及其他都是我国航空器颠簸的成因，但占比较小。