《表1 传动系速比优化区间》

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《基于能耗和成本的纯电动汽车传动系统参数匹配》

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在实际设计传动系传动比时，最大传动比往往受到汽车布局结构的限制[8]，因此，在确定传动比优化区间时，将传动系总传动比最大界限值设为25；同时，为避免出现速比过小的情况将传动系速比最小界限值设为1.另外，在进行传动系速比优化时，均指传动系总传动比，最后可根据优化结果和实际情况分配主减速器和变速器的速比.3种传动系统的速比优化区间如表1所示，ig1，ig2，ig3分别为单挡、2挡、3挡传动系的速比.