《表2 长江经济带旅游资源交通可进入性时段分布》

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《长江经济带旅游资源空间结构及其交通可进入性评价》

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在计算完成长江经济带旅游资源交通可进入性之后，按照3 h时间间隔对其进行分时段统计，并利用Kriging插值法对其交通可进入性分布进行可视化，之后提取交通可进入性的等值线，并将二者进行叠加。可以发现，长江经济带旅游资源的平均交通可进入性为8.56h，80.37%的旅游资源可在12h之内进入，人文类旅游资源这一比例更是高达83.40%，即80%以上的旅游资源在700 km范围内依托水陆交通方式可在12 h之内到达。绝大部分旅游资源的可进入性时段集中于0～9 h之间，占比达到59.5%，34.06%的旅游资源在6 h之内即可到达，长江经济带旅游资源总体交通可进入性相对较好（表2）。但是同时可以看出，交通可进入性等值线的低值区多以省会城市为核心，呈现分省内部的环状外扩格局，即越靠近省会城市，其交通可进入性越高。说明高可进入性旅游资源存在明显的分省内部空间集聚，形成以省会城市为中心的近核心—外围结构，而且这一结构存在明显的普遍性。从交通可进入性等值线的分布可以看出，无论是全部旅游资源还是分类型旅游资源，在分省内部均形成了以省会城市为核心的交通可进入性低值环，并且围绕省会城市呈现环状衰减，形成近核心—外围结构（图6a、图6b、图6c）。