《表3 各监测点监测数据及结果统计》

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《基于PHC管桩的高速公路软基加固技术及路堤监测分析》

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监测过程中除JC-10测孔被施工设备损坏塌孔外，其余测孔监测设备运行良好。在垂直于线路走向的X方向上，坡体中部JC-7和JC-8监测点变形量随着时间逐渐增大，路基填筑2个月后，坡体变形趋于稳定，孔口最大变形量分别在30 mm和45mm左右。其中JC-7测点孔口与孔深9m变形基本同步，测孔深度范围内未出现滑裂面贯通的趋势；而JC-8测点孔深9m处变形约38mm，表明该区域坡面变形要明显大于深部土体变形，见图6。坡脚处ZK-6、ZK1-1、ZK1-2监测点变形亦随着时间推移而逐渐增大，但变形量要远小于坡体中部变形，数值基本在15mm左右；而坡顶ZK2-1、ZK2-2、ZK2-3监测点处土体以小幅变形为主，局部见小幅摆动，见表3。综合表明，尽管坡体中部存在变形，但尚未引起坡肩和坡脚较大变形，表明内部尚未形成贯通影响带，路堤边坡整体处于稳定状态。