《表4穿越运营线路主要参数设定值及实际掘进值》

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《盾构隧道下穿地铁运营线路施工控制及影响分析》

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从图2、图3的穿越段的图中可以看出，在盾构机穿越前试推段土仓压力与注浆量变化较小。在盾构机逐步切割之前围护的SMW工法桩拔除后留下来的水泥土时土仓压力突然增大，后逐步下降到穿越前试推段土仓压力，到682环时由于地质条件原因土仓压力增大，后又开始下降，穿越后并行控制阶段土仓压力趋于稳定。注浆压力的变化趋势跟土仓压力变化趋势基本一致，土仓压力大注浆压力大，土仓压力小注浆量小。