《表3 仿真计算结果Tab.3 Simulation results》

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《现代有轨电车工程轨道系统特殊设计要点》

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经分析，钢轨垂向位移为2.56 mm，扣件最大垂向力分别为63.05 k N、62.99 k N，扣件承载力应重点验算；道床板应力均小于1 MPa，如表3所示。由于道床采用C40钢筋混凝土，轴重达30 t的社会车辆单轮或双轮荷载对道床结构的受力影响有限，能够满足强度要求。