《表2 方案一 (常规制冷+地面冷却塔) 主要设备配置及参数Tab.2 Setting parameters of equipment with Scheme 1 (regular cooling+f

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《南京某地铁换乘车站空调冷源设置方案研究》

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注:1.表中CL—制冷量，Q—水量，H—扬程，N—功率；2.地面冷却塔及风井占地面积不计入。

其中，4号线市政府站采用常规站台门系统（冷水机房位于3号风亭组东侧、4号风亭组南侧附属区域地下一层），大、小系统共用两台水冷螺杆式冷水机组，冷冻水泵、冷却水泵及冷却塔与冷水机组台数一一对应。而3号线市政府站因采用大表冷集成闭式系统（冷水机房位于1号出入口东侧附属区域地下一层），公共区空调冷源与小系统冷源分开设置，公共区冷源由两台水冷螺杆式冷水机组提供，小系统冷源由一台水冷螺杆式冷水机组提供，冷冻水泵、冷却水泵均与冷水机组一对一配置，但冷却塔与冷水机组数量不做一一对应，共设3台强风逆流式冷却塔，同时为大系统和小系统提供冷却水。方案主要设备配置及参数见表2。