《表8 北京铁路枢纽全天公交换乘时耗》
在我国铁路网络覆盖日趋完善的背景下,对长途客运的衔接需求也日益减少,尤其是特大城市中心区高铁枢纽,由于用地受限,可选择将长途客运功能分离布置,通过城市公交、轨道等设施进行接驳服务.
图表编号 | XD0030048300 严禁用于非法目的 |
---|---|
绘制时间 | 2019.04.01 |
作者 | 康浩、王昊、赖建辉、伍速锋 |
绘制单位 | 中国城市规划设计研究院、宇恒可持续交通研究中心、北京工业大学、中国城市规划设计研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |
在我国铁路网络覆盖日趋完善的背景下,对长途客运的衔接需求也日益减少,尤其是特大城市中心区高铁枢纽,由于用地受限,可选择将长途客运功能分离布置,通过城市公交、轨道等设施进行接驳服务.
图表编号 | XD0030048300 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.04.01 |
作者 | 康浩、王昊、赖建辉、伍速锋 |
绘制单位 | 中国城市规划设计研究院、宇恒可持续交通研究中心、北京工业大学、中国城市规划设计研究院 |
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