《表1 北京铁路枢纽基础设施对比》
例如,通过引入手机信令数据来确定火车到发旅客与其他交通系统间的换乘联系,由于枢纽内铁路站房、地铁车站、枢纽周边(公交站等)的手机基站均相互独立,可以经信令位置数据进行辨识(见图3).因此,通过筛选原始手机信令数据,反向追踪用户在枢纽地区的时空活动轨迹,即可获得此类换乘的特征数据.基于此,进一步与基础统计数据、公交(轨道)IC卡数据等相互校核扩样,从而得到火车到发旅客与其它方式间全样本换乘数据.
图表编号 | XD0030048000 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.04.01 |
作者 | 康浩、王昊、赖建辉、伍速锋 |
绘制单位 | 中国城市规划设计研究院、宇恒可持续交通研究中心、北京工业大学、中国城市规划设计研究院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |