《表1 不同车型穿透损耗参考值Tab.1 Penetration loss reference values for different trains》

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《真空管道高速飞行列车车地无线通信技术》

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高速飞行列车通常运行在内径为3.3 m[3]左右的金属材质密闭狭长通道中，该密闭空间可能架设在户外、地下甚至海底，电磁信号在此受限空间内的传播特性与传统轮轨/磁悬浮高铁场景下的无线自由波明显不同.如果采用传统的无线自由波接入方式，管道旁基站和车厢内部乘客之间的无线链路需要经历两次重大衰落———金属管道和车厢体.为了保证车内气压，高速飞行列车车厢具有高度密封性，会导致比传统轮轨高铁更高的车体穿透损耗，传统轮轨高铁不同材质车体的穿透损耗如表1[9]所示（表1中参考值仅供参考.实际值受入射角、多径信号等多种因素影响）.同时为了平衡成本、气密性和结构坚固性，真空管道管壁将采用多层材料结构，不同材料对无线信号具有不同程度的衰减，尤其是管道内壁将采用金属材料以保证真空管道密封性与稳定性，会对无线信号造成极大衰减.两次重大衰落将导致接收端信号信噪比急剧下降.因此，传统的无线自由波接入方式不能适用高速飞行列车的特殊运行场景.