《表1 不同工况下控制臂内、外端受力边界条件》

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《基于多学科可靠性优化的控制臂设计》

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为得到合理的悬架控制臂边界条件，根据悬架系统实际布置（图2），在Adams/Car软件中建立麦弗逊悬架多体动力学模型（图3）。分析得到控制臂在紧急制动、急转弯、扭转工况等极限工况时边界条件（表1），在Hypermesh中采用惯性释放对控制臂进行分析。