《表1 腐蚀状态与腐蚀深度测量结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于导波的飞机结构腐蚀损伤监测研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

为了在铝板表面获得试验研究所需要的真实腐蚀损伤，采用浓度20%的盐酸（HCL）溶液腐蚀2024铝板表面。在腐蚀监测试验中，首先使用玻璃胶将内径13mm的耐腐蚀PVR管固定在图5中预设的腐蚀位置，在铝板表面形成一个腐蚀溶液槽，如图6（a）所示。待玻璃胶固化后，使用带刻度的医用注射器吸取1ml盐酸并完全注入PVR管腐蚀溶液槽中，在前期试验中发现盐酸腐蚀铝板表面时会有气泡产生，因此当观察到腐蚀溶液槽中没有继续产生气泡时，表明盐酸腐蚀铝板已经完全消耗，此时判定为一个腐蚀阶段完成。去除PVR管和玻璃胶，与参考信号采集方式和设置一致，首先使用集成压电健康监测扫查系统[11]采集一组监测信号，随后在该腐蚀阶段使用PACSCAN超声C扫描系统测量出此时腐蚀损伤的深度。在图5中的腐蚀位置上总共重复进行了5次上述过程，腐蚀结果和超声C扫描测量结果如图6（b）所示，试验过程和腐蚀损伤总深度如表1所示。