《表1 优化前后叶型几何参数对比》

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《跨声速涡轮叶栅激波损失控制方法》

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基准叶型和优化叶型设计参数见表1。优化叶型喉道前的膨胀力度增强，叶型的负荷前移。由于喉道后的吸力面曲率减小，该位置的气流膨胀力度减弱，降低了吸力面尾缘气流马赫数水平。图6（b）表示了优化前后叶栅尾缘下游30%Cx处的周向压力分布，吸力面激波作用导致的压升明显减小，且作用位置发生偏移，表明吸力面激波强度被成功减弱30.90%。此外，叶栅出口压力不均匀程度显著减小29.10%。Yao等[3]指出，激波/尾迹相互干扰损失与激波强度、尾迹亏损程度以及两者的夹角有关，激波/尾迹垂直时损失最大。当吸力侧激波强度减弱时，激波更加倾斜，与尾迹的夹角变小，且交点移至下游，激波强度和尾迹亏损进一步减弱，此时激波/尾迹相互干扰损失将明显减小。CFD数值模拟表明，叶栅总压损失系数减小了6.95%。