《表4 低温工况下各组件加热功耗与占空比情况Tab.4 Heating power and duty cycle of components under the low-temperature ope

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《载人飞船连续偏航姿态下轨控机组热控设计》

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对轨控机组的热控状态进行更改后，高温工况下确实起到了降低各组件温度的目的，但是在低温工况下，即头对日连续偏航飞行姿态下，电磁阀和管路表面材料的发射率有明显的提升，隔热效果下降，更改后的亚胺面发射率是原来镀铝面的12.4倍，散发的热量有所增加导致加热功率随之增加，具体体现在控温回路的占空比[13]（反映加热回路开启频率参数）增加，需要考核原有设计功率是否满足温控要求，同时需要对占空比进行量化分析。表4为工况2下低温工况加热功率、占空比以及对应的热分析情况。