《表5 山西省11个地级城市2012年度的相关指标数据Tab.5 Index statistics for 2012of 11cities in Shanxi》

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《基于道路交通安全综合风险水平的城市模糊聚类评价》

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这11个城市都是山西省的地级城市，按照现有城市规模划分标准（以城区人口指标划分），分为3类:除太原市属于Ⅰ型大城市，阳泉与朔州属于中型城市外，其余都是Ⅱ型大城市.但是由表4可知，应用本文聚类评价方法所得基于综合风险水平的聚类结果来看，可以分为4类，与原有分类结果并不相同.太原市属于第一类城市，综合风险水平高，且其隶属度为1，说明该城市属于第一类的程度几乎是绝对的.具体分析，该市作为省会城市，城市城乡人口比、民用汽车拥有量、公共汽电车客运量、城市建成区面积、国内生产总值等指标值均为最高值且远大于其他城市，见表5.可见，该城市规模远大于其他地级城市，城市系统相对复杂，系统生成综合风险最大，该城市的综合风险水平最高，其对风险控制子系统影响作用的程度最大.第二类城市包括大同市、晋城市和晋中市，综合风险水平较高，即系统生成风险水平较高，其对风险控制子系统影响作用的程度较大.它们的隶属度均大于0.8，属于第二类的程度是肯定的.具体分析，这3个城市比较突出的情况是控制系统中道路要素值，特别是指标权重最高的城市道路面积这一指标处于高水平（见表5），对于综合风险水平的影响程度较大.第三类城市包括长治市、运城市和临汾市，这类型城市风险水平一般，即系统生成风险水平一般；其对风险控制子系统影响作用的程度一般；隶属度均大于0.8，属于第三类的程度是肯定的.这3个城市多数指标处于中下水平（见表5），综合评价城市系统生成风险水平属于一般水平.第四类城市包括阳泉市、朔州市、忻州市和吕梁市，这类型城市综合风险水平低，即系统生成风险水平低，其对风险控制子系统影响作用的程度低；其中阳泉市和吕梁市的隶属度均在0.5~0.8范围，属于第四类的程度是基本肯定的，朔州市、忻州市属于第四类的程度是肯定的.其中，忻州市、吕梁市的城乡人口比、城市建成区面积两项指标处于最低水平，民用汽车拥有量指标仅略高于阳泉、朔州（见表5），可见将其与阳泉、朔州归为一类是合理的.以上这一评价结果是针对2012年，根据每年相应的统计数据，应用该方法还可以实现对山西省地级城市综合风险水平的动态评价.