《表1 西安—北京拟替换列车分席别客座利用率》

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《时速160 km动力集中动车组运营效益研究》

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客座率预计保持稳定。北京—西安客流较为充足，现有直达列车客座率94.9%，高于北京到南京、杭州客座率（93.6%、82.5%）（见表1）；若能将“绿巨人”运行时间压缩至10～11 h、夕发朝至，运行时间更适合旅客出行规律，也优于北京到杭州、南京。同时，既有2对列车编组软卧多、硬卧少，替换后一等卧（软卧）减少21.8%、二等卧（硬卧）增加20.0%[1]，席位变化与旅客需求更为契合（见表2）；票价按动车基准票价7折测算，因硬席增加较多，平均涨幅并不大（卧铺仅上涨16%）（见表3）。经测算北京—西安开行“绿巨人”在七折票价的情况下，客座率可达到90%，基本保持稳定。