《表1 沥青路用指标随通车年限的变化趋势》

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《材料物化特性的变异对沥青路面的影响及病害防治》

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a）路面病害的产生往往来源于沥青的老化。依照正常的油石比指标，混合料中的沥青一般占4.5%～6.5%(W/W），虽然占有比例较小，但起着重要的黏结作用。沥青是一种较为典型的高分子有机物质，其物化特性是具有较大的单位热容量，而导热性能较差。沥青的老化一般来源于两个方面，首先是其与级配矿料拌合前，必须加热至使用温度（160℃±5℃，以SBS为主要改性剂制作的改性沥青应在此基础上提高5℃～10℃）。众所周知，较高的加热温度能够提高沥青的加热速率，但沥青的闪点不高，仅为210℃～220℃。因此，加热温度过高极易使沥青出现老化而使其路用特性变劣。有鉴于此，传统的可见光明火直接加热（目前很多修建标准较低的国道和县乡道路的养护及改造工程较为普遍）由于加热温度过高（大于等于1 100℃）显然不可取，沥青的加热应以导热油、热风等间接加热为宜[2]。随着道路工程技术的不断进步，笔者认为采用微波和远红外技术为沥青的加热方式会更为理想并有待实现。另外，在长期的自然环境影响下，沥青的老化程度也会逐步提高。表1是笔者参与的山西晋中S318国道一级路晋中和顺路段日常养护工程中，对沥青路面中的沥青进行的路用3项指标试验数据随道路通车年限的延长产生的变化趋势。