《表2 响应面模型误差评价》
优化前后碰撞性能对比见表4。通过降低防撞梁和外板的厚度,增加车门内加强板及车门内板的厚度,优化后的盆骨及胸部侵入量分别下降10.5%和18.3%。下肢节点侵入量增加了14.9%,考虑下肢实际可移动空间较大及损伤的严重程度,该方案可以接受。侧面柱碰的整车加速度同时下降5.9%。保证了在减小侧碰压缩空间的基础上,降低碰撞力对乘员的伤害。
图表编号 | XD00224581900 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.09.01 |
作者 | 郝琪、李海伦、崔宏伟、田钰楠、刘正午 |
绘制单位 | 湖北汽车工业学院汽车工程学院、湖北汽车工业学院汽车工程学院、湖北汽车工业学院汽车工程学院、湖北汽车工业学院汽车工程学院、湖北汽车工业学院汽车工程学院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |