《表5 转向节自由模态分析结果》

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《微型客车转向节强度与疲劳寿命分析》

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转向节的固有频率和振型是决定转向节动态性能的重要因素。如果微型客车中某些部件的振动频率与转向节的固有频率接近，那么会产生共振现象，从而破坏转向节的结构，同时整车的安全性也会受到影响。转向节的自由模态分析结果见表5，转向节的最低固有频率为一阶固有频率1 635.6 Hz。一般而言，由于路面不平整而产生的激励频率低于10 Hz，笔者采用的车型为前置后驱布置方式，由于传动轴不平衡而造成的激励频率通常为40 Hz左右，直列四缸发动机激励频率一般在10～30 Hz之间，这些激励频率远远小于转向节的一阶固有频率，不会引起共振现象。