《表2 各模型关键荷载指标》

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《空心板梁桥整体化层厚度对受弯失效模式的影响》

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为量化评估各模型受弯性能差异，本研究主要针对结构开裂荷载以及极限承载进行展开对比分析。其中开裂荷载量化判据为混凝土表面应变超限开裂，即为混凝土测点应变达到100με以上；极限承载荷载值量化判据为钢筋应变超限屈服失效，即为横向门筋测点应变达到2 000με以上，以及荷载挠度曲线出现拐点，结构变形快速增长。基于统一的开裂荷载以及极限承载判据，各模型试验关键荷载指标结果的具体数值见表2，整体化层厚度影响效应如图10所示。结果表明：整体化层能够有效提升空心板梁铰缝受弯性能，包括开裂荷载以及极限承载；整体化层厚度对于铰缝受弯性能的影响也同样有显著规律，当整体化层厚度由10cm增大至15cm时，铰缝开裂荷载提升78.6%，极限承载提升28.6%；当整体化层厚度较厚时，试验模型铰缝开裂荷载与极限承载较为接近，表现为铰缝开裂后安全冗余较低，开裂后荷载富余度由初始的151.2%下降至22.4%。