《表2 情景a和情景b下各指标结果》

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《“专变共享”模式下考虑时变电价和转移概率的EV有序充电》

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以迎晚峰型负荷曲线作为楼宇预测负荷，分别在考虑EV出行需求和电量裕度约束（情景a）和不考虑EV出行需求和电量裕度约束（情景b）下采用本文所提有序充电方法进行优化，所得充电负荷曲线见图4。根据各辆EV一天内的状态参数，统计出行平均延误时间和一天中最低电量低于损害电池寿命的阈值和出行电量裕度的EV占比，结果见表2。