《表3 覆盖差异估算表：高铁5G 2.6 GHz频段8TR RRU与2TR RRU覆盖方式比较》

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《高铁5G 2.6 GHz频段8TR RRU与2TR RRU覆盖方式比较》

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注：上行覆盖差异包含随机接入信道和业务信道，即两类信道差异一致。

覆盖差异估算结果见表3。下行广播信道覆盖2TR优于8TR 3.5 d B，业务信道下行8TR优于2TR 4 d B，上行8TR优于2TR2 d B。这些差异可以体现在同等路径损耗的条件下，业务信道的接收功率8TR较2TR在下行、上行分别提高4 d B、2 d B，广播信道的接收功率则2TR较8TR提升3.5 d B。差异可以体现在维持原有接收功率不变的情况下覆盖距离的增加（即移动通信系统收发信机间可以允许更大的路径损耗）。按照COST 231-Hata传播模型进行估算，路径损耗Lb增大1 d B，覆盖距离d增大约6%，因此使用8TR RRU时下行业务信道覆盖距离较2TR RRU增加24%，上行业务信道覆盖距离可增加12%，广播信道覆盖距离减少21%。