《表2 铁路枢纽设站模式演变》

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《铁路多站点对城市空间结构影响的比较研究》

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铁路线引入城市的方式导致设站模式的不同。日本东京由各条线路引进中心城区设站，后为优化铁路运营效率和解决城市拥堵问题，将各站点串联呈环状；巴黎与伦敦铁路起初以货运为主，以尽端式设站，客运兴起后，配合城市完善的地铁系统形成放射状；我国城市往往将站点设于铁路干线上形成穿越状，站点数量较少。在研究过程中，本文将其总结为环线串联式、尽端放射式和穿越式与三种模式（表2）。设站模式不同导致其与城市融合程度不同，显然，我国城市在设站模式上，站点与城市空间联系相对较弱。