《表1 牵引钩结构及参数对比》

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《轻型商用车牵引钩有限元分析及优化》

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注：A为原牵引钩，B为优化后的新型牵引钩。

由图3可知，优化后的新型牵引钩在前端及圆弧过渡区域产生的位移量较大，其中最大位移量为2.528 mm，小于位移限值要求，因此新型牵引钩可以满足车辆的正常牵引工作。将优化后的新型牵引钩与原牵引钩进行对比分析，如表1所示。