《表1 两种牵引变流器结构对比》

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《CRH2和CRH1型动车组牵引变流器性能比较与优化》

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尽管CRH1和CRH2动车组牵引变流器的总体结构看上去相似，但实际在主电路的拓扑结构和相应的控制策略方面存在很明显的区别。中国的铁路供电网络一般采用的25 k V/50 Hz单相交流电源。CRH1动车组牵引变流器采用两重两电平四象限脉冲整流器，目的是将主变压器次级侧的交流900 V转换成直流1650 V，通过逆变器转换成三相交流电。而CRH2动车组牵引所使用的转换器，是将使交流1500 V电压转换成直流3000 V电压，经过逆变器变转换成三相交流电。其主要参数见表1、表2，可以系统清晰地观察到两种不同结构的差别所在。