《表4 更改三通管结构后并联压缩机组(CB组合)的油位测试结果》

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《基于非平衡吸气管路的并联涡旋式压缩机组油平衡设计》

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更改吸气三通管结构后重新测试，试验结果见表4。可以看出，压缩机B的油位从38 mm和30 mm分别上升到55 mm和60 mm。上升后的油位已经高于油平衡管的底部，从吸气管路进入压缩机B的润滑油量变多，满足式（2）。