《表3 不同螺旋桨方案的航速预报结果比较（主机工况：MCR with 15%S.M.)》

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《基于空泡数值模拟的船尾流激振动治理研究》

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实船航速预报列于表3。由于新桨方案的盘面比加大，并采用了大侧斜桨叶型式，在改善桨的空泡性能的同时，效率有所降低。但螺旋桨空泡性能的改善和主机负荷的减轻，有利于提高主机运行转速，从而使船舶运行在更佳的工况下，达到最佳航速。