《表8 渡槽之间最大相对动态变形量》

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《高架渡槽跨下公路行驶车辆动力系统响应的数值分析》

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（单位：μm)

将各工况下的渡槽之间最大相对动态变形量的计算值和实测值汇总到表8中。进一步分析可以发现，渡槽之间最大相对动态变形量由小到大顺序依次为路面起伏、单向行车、急刹车、三车同向串行和拱下冲击路面工况，拱下冲击路面工况的顺槽向最大值为16.9μm。同时也发现，在相同工况下，顺槽向渡槽之间最大相对变形的计算值与实测值量级一致且数值相近；横槽向渡槽之间相对变形的计算值比实测值小，但量级相同。