《表1 试验因素水平：多因素作用下含连拱隧道边坡地震动力响应特性研究》

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《多因素作用下含连拱隧道边坡地震动力响应特性研究》

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由于边坡和隧道之间的相互作用，含连拱隧道边坡受力作用较为复杂，影响因素较多，故需对模型进行近似处理。本文参考相似关系[13-16]进行试验设计，参考相似法则[13]决定以加速度、几何尺寸、密度为主要控制参数，综合考虑振动台尺寸、最大载重以及模型边界效应等各项因素，将加速度相似比设计为Ca=1∶1，几何相似比为Cl=1∶20，密度相似比为Cρ=1∶1，其他相似常数利用Buckinghamπ定理[15-16]推导。详细参数如表1所示。