《表2 各种运输方式生理成本参数取值》

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《基于出行剩余理论的运输方式选择研究》

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式中：g（t）i为所选交通方式i的疲劳恢复时间；Dsi为所选交通方式i的坐席平均振动加速度（m·s-2）；Dai为所选交通方式i的人均占有空间面积（m3·人-1）；ti为所选交通方式i的旅行时间（h）；δi为当出行时间t=0时，选择i类交通方式出行的疲劳恢复时间（即出行疲劳恢复时间的最小值）；ρi为单位出行时间的疲劳恢复时间强度系数；Tmin为旅客疲劳感开始逐渐强烈的旅行时间，根据文献，一般在旅行3 h后疲劳感开始逐渐强烈，故Tmin取3 h；Tmax为旅客恢复疲劳所需的最长时间，一般取15 h[10]；Yi为以高铁舒适度为基准的出行方式i恢复疲劳时间调整系数；为出行方式i舒适度系数；i=HSR、Rail、Road、Avia，分别代表高速铁路、普通铁路、高速公路、民航4种出行方式。不同运输方式平均恢复疲劳时间取值如表2所示。