《表4 天平多元校准结果：城轨电客车走行部在线监测系统研究与开发》

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《城轨电客车走行部在线监测系统研究与开发》

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接下来我们用峭度值来验证分类结果，分别计算上述四种类型信号的峭度值，其计算结果如表4所示。从表中可以看出，多故障信号和单故障信号的值较为接近，且>10，周期振动信号与非周期振动信号的值较为接近，且<5，很容易就能根据计算结果将这四个信号分为两类，且分类结果与仿真最初设定是一致的。