《表2 地铁施工风险评价等级》

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《基于PPC-D-S证据理论的地铁施工风险评价》

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地铁施工风险评价过程中，由于风险的复杂性、衍变性，使得评价指标来源不同，存在不同的随机性与差异性。为避免数据信息的不完整，采用正交与证据融合的方式进行计算，确定最终的信任区间并与地铁施工风险评判等级标准相对应，作出合理等级分析评价。根据《青岛市地铁工程安全风险等级划分与分类标准》，结合以往研究成果和实际地铁施工风险特点，确定施工风险评价等级，见表2。证据融合依照半可加性思想进行计算，按照同等层次数据融合得出特定度量值，依次进行多轮证据融合，得到理想数据值。