《表7 警情对照表：基于中吉乌铁路线路走向方案的客货运量预测探析》

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《基于中吉乌铁路线路走向方案的客货运量预测探析》

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注：经计算，μt，μc，μs均值分别为0.35，0.41，0.24。

采用公式⑻并建立多场景计算不同方案的国际运量分担率。对于公式⑼中，μt，μc和μs参数，本次邀请中欧班列货代公司10名具有丰富经验的专家打分评判，采用灰色关联度法综合确定运输价格、运输时间和运输安全可靠性的权重，各因素权重如表7所示。依据中吉乌通道货流构成，选择中国兰新铁路吐鲁番为起点，境外选择乌兹别克斯坦塔什干为终点，各方案运输指标得分如表8所示。各方案通道运量：根据上述Logit模型公式⑻，计算得出各方案承担比例，同时，结合中吉乌预可研报告[3]，中国与中亚货物交流总需求近、远期分别为东行550万t、750万t，西行480万t、600万t。根据各方案承担运量比例，计算得出中哈乌（霍尔果斯）与中吉乌通道运量分担表如表9所示。