《表3 ST23-ST24站下行区间参数优化前后对比》

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《ATO模式下列车运行效率影响因素分析及优化》

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对4号线进行区间最小运行时间测试，并根据实测的区间最小运行时间优化设置STT最小值和最大值，在此基础上，进行时刻表冗余度优化。以ST23—ST24站下行区间为例，随着4号线客流量逐年攀升，32.10%时刻表冗余度下的列车运行速度已不能满足运行效率需求。根据实测该区间最小运行时间设置STT最小值，并将时刻表冗余度设置为7.4%，优化前、后的参数如表3所示。