《表2 电池包静力学分析结果》

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《基于某款纯电动汽车的动力电池包结构设计及优化》

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经CAE仿真分析，获得电池包的静力学分析结果，如表2所示。不难看出，3种极端工况下电池包的最大应力仅为22.53 MPa，远小于6061高强度铝合金的屈服极限141 MPa，最大位移为0.611 mm，也小于各密封件间的相对位移精度要求。从后期生产制造的成本角度出发，为避免新电池包刚度和强度上的过设计因素，引入拓扑优化设计完成对结构的减材处理。