《表5 右洞二次衬砌结构内力计算值及安全系数》

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《地铁暗挖隧道下穿既有火车站站场施工方案安全性评估》

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从表4、5可知，二次衬砌结构受压类型既有大偏心又有小偏心受压。轴力从拱顶至墙脚向两侧呈逐渐增大的趋势，且两侧基本对称，墙脚处出现最大轴力。左洞隧道衬砌结构最小安全系数出现在拱顶处，为5.74，满足抗裂；右洞隧道衬砌结构最小安全系数也出现在拱顶处，为6.21，满足抗裂要求。因此，可以判定贵阳市轨道交通1号线火车站站—沙冲路站暗挖区间下穿贵阳火车站站房及站场段施工完成后暗挖区间衬砌结构是安全的。