《表2 各种后桥速比油耗结果》

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《轻型商用车第三阶段油耗标准及应对措施分析》

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后桥承担着车辆减速增扭的重要作用，因此它的主减速器的主减速比的选定就显得尤为重要。我们对车1选装了5.375\\4.875\\3.909三种后桥速比，对三种配置分别进行了NEDC油耗试验，结果见表2。