《表5 主成分荷载矩阵：某自动挡车型基于换挡策略的油耗优化仿真和试验开发》

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《某自动挡车型基于换挡策略的油耗优化仿真和试验开发》

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该车电池由于电压控制较高，放电能力会随电池状态变动。正常放电时SOC下降5%，非正常放电时SOC下降仅为3%。因此，将仿真和试验中实际放电量作为噪声因子，并分2个水平，如表5所示。