《表4 昆明市时间成本内可达景点数》

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《昆明市旅游交通网络布局与优化策略》

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然后在ArcGIS10.2中添加不同等级道路的时间成本属性，通过先建立昆明市交通网路数据集，再运用Network Analyst工具，建立昆明市旅游景点交通网络OD成本矩阵，在进行参数设置时，根据网点建具体的路程和时间成本公式，将“中断值”设置为“1.5”，建立的OD成本矩阵图如图4所示，从图中可以看出，在“1.5”的中断值下，昆明轿子雪山和寻甸红军长征纪念馆没有在成本矩阵网络中，说明两个景点与其他所有景点的时间成本大于1.5，另外24个景点在“1.5”中断值下能到达的景点个数如表4，昆明市大观公园、民族大观园在1.5时间成本内可到达20个其他景点，官渡古镇、世博园、西山森林公园、民族村等可到达19个景点.从OD成本矩阵图中可以看出，时间成本较低的主要在昆明市的中南部地区（即市区），其次为东部和南部地区，北部的时间成本最高，主要原因是北部多是县乡道连接，与别的景点之间的距离也较远，所以时间成本比较大，进而景点之间的行程费用也随之增大.