《表1 基本模型回归结果：旅行时间成本的影响》

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《交通基础设施如何促进区域金融发展——基于广义运输成本传导机制的检验》

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注：括号内为t值；***、**、*分别表示1%、5%、10%的显著性水平。

本文对交通基础设施对金融发展产生影响的分析，基于旅行时间成本与货物运输成本指标的回归结果分别如表1、表2所示。采用金融相关比（fir）与金融业增加值（value）进行回归，分别为模型（1）、（3）与模型（2）、（4），并分别采用空间邻接、地理距离、经济距离的空间权重矩阵。